Еврокомиссия готовит обновлённую стратегию развития автомобильной промышленности, которую планируется представить до конца года. Ранее предполагалось, что достижение нулевого уровня вредных выбросов к 2035 году приведёт к полному запрету двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Однако, как сообщил комиссар ЕС по транспорту Апостолос Цицикостас в интервью Handelsblatt, власти ЕС склоняются к более гибкому подходу: автопроизводителям могут разрешить использовать классические моторы при соблюдении новых экологических требований.
Согласно предварительным данным, ДВС на новых автомобилях будут разрешены только в том случае, если они работают на топливе из возобновляемых источников или на углеродно-нейтральных составах. Такие двигатели, как ожидается, смогут существенно снизить негативное воздействие на окружающую среду по сравнению с традиционными бензиновыми и дизельными агрегатами.
Пока неясно, будут ли в обновлённых правилах предусмотрены послабления для различных типов гибридных силовых установок. Тем не менее Цицикостас подчеркнул, что значимым направлением политики ЕС станет стимулирование развития и производства доступных электромобилей, чтобы увеличить их долю на рынке.
Несмотря на то что несколько мировых производителей уже ведут разработки синтетического топлива, массовое распространение таких технологий остаётся ограниченным из-за сложности производства и высокой себестоимости. Эксперты считают, что дальнейшие исследования, технологические прорывы и инвестиции могут сделать экологически чистое топливо полноценной альтернативой традиционным видам.
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, на конец 2024 года доля электромобилей в ЕС составляла около 15%, тогда как гибридные модели превысили 25%. При этом автомобили с ДВС продолжают занимать более половины рынка, что указывает на то, что полный отказ от традиционных моторов в короткие сроки был бы практически нереализуем. Аналитики отмечают, что даже при активном росте сегмента электромобилей инфраструктура зарядных станций по-прежнему развивается неравномерно, что остаётся одним из ключевых барьеров для ускоренного перехода на электротранспорт.
В целом можно говорить о постепенном ослаблении глобального «зелёного» курса: многие производители возвращают ДВС в модельные линейки, ставя акцент на гибридные решения как компромисс между экологичностью и практичностью.
